The Maine Department of Transportation กรมการขนส่งรัฐเมนไม่ค่อยมีภารกิจระเบิดสะพาน แต่คราวนี้จำเป็นต้องระเบิดตอม่อสะพานเก่า Beals Island Bridge,
โดยได้เผยแพร่วิดีโอการระเบิดสะพานเมื่อวันศุกร์ 16 กันยายน นี้ เป็นสะพานเก่าเชื่อมระหว่าง เกาะ Beals กับ เมือง Jonesport.
สะพานนี้ก่อสร้างเสร็จใช้งานมาตั้งแต่ 2501 และเมื่อได้งบ 23 ล้านดลลาร์ มาก่อสร้างสะพานใหม่ที่ข้างสะพานเดิม ก็ต้องรื้อสะพานเก่าลง สะพานใหม่นี้เปิดการจราจรเมื่อ 16 สิงหาคม ที่ผ่านมา ในพิธีเปิดสะพานใหม่นี้ ทางการนำเอาริบบิ้นเก่าที่ใช้ตอนเปิดสะพานเก่า มาใช้ในพิธีเปิดสะพานใหม่นี้ด้วย และนี้เป็นครั้งแรกที่ทางกรมใช้ระเบิดในการทำลายสะพานเก่าลง หลังจากไม่ได้ใช้ระเบิดมานาน

https://www.pressherald.com/2020/11/06/watch-video-explosive-end-to-an-old-maine-bridge/

LEAVENWORTH COUNTY อุบัติเหตุรถชนกวางนั้นเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา แต่ในต้นฤดูหนาวและย่างเข้าฤดูหนาวนี้ มีเหตุชนกวางเกิดเพิ่มมากขึ้นในเคนซัส โดยเฉพาะในเขต
Leavenworth เพราะช่วงเวลานี้ของปี เป็นช่วงที่กวางติดสัด มันจะวิ่งไปหาคู่ต่างฝูงเพื่อผสมพันธุ์ตามธรรมชาติ จึงเห็นมีกวางวิ่งไปมาหรือข้ามถนนมากในช่วงเวลานี้ อีกอย่างหน้าหนาวกลางวันสั้นกว่า ความมืดมาเร็วกว่าปกติ และการล่ากวางก็เป็นเหตุทำให้พวกมันวิ่งหนีตาย จึงทำให้มีเหตุรถชนกวางมากขึ้น จึงขอเตือนผู้ใช้ทางให้ชะลอความเร็วรถลง และระมัดระวังในการขับรถ ตื่นตัวตลอดเวลา ทางตำรวจทางหลวงเตือนผู้ขับรถว่า หากเจอกวางตัดหน้ารถ ให้พุงชน อย่าหักรถหลบ เพราะพบว่าการหักรถหลบนั้นเกิดอุบัติเหตุที่รุนแรงกว่าชนกวาง เพราะคุณอาจวิ่งออกนอกคัน ชนสิ่งกีดขวางข้างทางหรือชนกับรถคันอื่น
ตลอดปีที่แล้วมีเหตุรถชนกวางในเขตนี้ 244 ครั้ง มีคนบาดเจ็บ 11 คน แต่สถิติของทั้งรัฐมีรถชนกวาง 11,073 ครั้ง คนตาย 8 คน บาดเจ็บ 556 ตน
ตามกฎหมายของรัฐแคนซัส คนที่ขับรถชนกับกวางแล้วเกิดบาดเจ็บ หรือรถเสียหาย คิดเป็นค่าเสียหายรวมแล้วมีค่าตั้งแต่ 1,000 ดอลลาร์ขึ้นไป ต้องรีบแจ้งต่อเจ้าหน้าที่กฎหมายที่อยู่ใกล้ที่สุดทันที เพื่อไปจัดการนำซากกวางออกไปให้พ้นถนน การนำซากกวางออกไปนี้ เป็นหน้าที่ของ ทั้ง ตำรวจทางหลวงรัฐ นายอำเภอ กรมสัตว์ป่า องค์กรวนอุทยานและการท่องเที่ยว

https://www.morningsun.net/news/20201109/car-deer-crashes-peak-in-fall

Caltrain กรมการขนส่งรัฐแคลิฟลอเนีย กำลังพิจารณาปรับตารางเดินรถไฟในช่วงฤดูหนาวนี้ สำหรับคนโดยสารที่ยังจำเป็นต้องเดินทางประจำวัน ในช่วงการระบาดของโควิด 19 ในช่วงกลางเดือนธันวาคมนี้ ทางกรมจะเพิ่มเที่ยวรถให้มากขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เร่งรัด หรือวันสุดสัปดาห์ การเพิ่มเที่ยวนี้ขึ้นกับจำนวนผู้โดยสารที่ต้องเดินทาง การปรับตารางเดินรถในช่วงฤดูหนาวนี้ ทำได้โดยขึ้นกับความต้องการและเงินทุน ทางการคาดว่าจะจัดให้มีรถวิ่ง 68 เที่ยวในแต่ละทิศทาง ในช่วงวันทำงาน ทำให้มีรถวิ่ง 2 เที่ยวต่อชั่วโมง คนโดยสารใช้เวลารอรถไฟเพียง 30 นาที เมื้่อเทียบกับเวลาเดินทางแล้ว เวลาที่รอนี้คุ้มค่า และจะผ่านทุกสถานี ร่วมทั้งยังเชื่อมต่อกับรถด่วนในแถบพื้นที่อ่าวซานฟานได้ Bay Area Rapid Transit train ที่สถานี Millbrae station ส่วนแผนการที่จะให้มีขบวนรถกลับไปมากเท่าเดิม คือ 92 เที่ยวต่อวันนั้น อยู่ระหว่างการพอจารณาเช่นกัน

https://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Caltrain-considers-winter-rail-service-adjustments--62013

ทุกวันนี้ทางเมืองนิวยอร์คได้ก่อสร้างทางจักรยานที่มีการป้องกันคนขี่จักรยานจากรถอื่นๆ 2 แห่ง คือ ตามเส้นทาง Flatbush Avenue จาก Grand Army Plaza ไปยัง Empire Boulevard, และ 4th Avenue จาก 1st Street ไปยัง Flatbush Avenue ใช้เวลาถึง 3 ปี เพื่อก่อสร้างทางจักรยานเหล่านี้ระยะทาง 13 กม.และได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 5 กม ทำให้ในพื้นที่บรุกลินมีทางจักรยานรวมทั้งหมด 175 กม.
บุคลินมีการขยายตัวมาก คนขี่จักรยานสามารถเดินทางจาก Sunset Park และ Flatbush เข้าไปในย่านเมืองบรุกลิน และแมนฮัตตันได้ และมีคนใช้กันคับคั่งมาก ด้วย new normal ผู้คนหันมาใช้จักรยาน สกูดเตอร์ สเก๊ดบอร์ด และโรเรอเบลดในการเดินทางไปที่ต่างๆ มีการจัดตั้งระบบใช้สกูดเตอร์ร่วมในนครนิวยอร์คนอกเขตแมนฮัตตัน (ให้เช่าใช้สกูดเตอร์)
ทางราชการเมืองนิวยอร์ค มีโครงการ Green Wave ที่เริ่มใช้เมื่อมิถุนายน ที่ผ่านมา ตามแผนนี้รับรองว่าจะต้องมีทางจักรยานที่ป้องกันอันตรายให้คนขี่ หลังจากที่มีคนต้องเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ 17 คนขณะใช้จักรยานเมื่อปีที่แล้ว และในปีนี้มีคนตายถึง 20 คน ทางกรมการขนส่งรัฐมีแผนขยายการใช้จักรยานของเมือง โดยมีการเพิ่มสถานีจอดรถจักรยานเพิ่มที่ Sunset Park, Windsor Terrace และพื้นที่รอบๆใกล้ Parade Ground และมีข้อเสนอแนะจากชาวเมืองเข้ามามากถึง 800 กว่าข้อเสนอแนะ ขณะที่มีโรคระบาด ผู้คนที่จำเป็นต้องเดินทาง ก็พยายามหาทางเลือกอื่นแทนการใช้รถโดยสารสาธารณะ ทางกรมจึงตอบสนองโดยวิสัยทัศน์ การตายเป็นสูญ เพื่อให้ชาวนิวยอร์คปลอดภัยบนถนน
ทางการขนส่งมวลชนขอให้จัดช่องจราจรเฉพาะรถโดยสาร แต่ก็ยังไม่ได้การตอบสนอง สกูดเตอร์เป็นที่นิยมมากกว่าของคนทุกวัย ผู้สมัครรับเลือกตั้งเป็นผู้นำเขตบรุคลิน ถือโอกาสหาเสียงว่าทางจักรยานที่ป้องกันคนขี่นั้นจะทำให้คนนิวยอร์คสบายใจขึ้นปลอดภัยมากขึ้นในการใช้จักรยานในการเดินทาง เมื่อมีคนออกมาใช้จักรยานมากขึ้น ก็จำเป็นต้องมีช่องจักรยานแบบนี้มากขึ้นเพื่อให้ผู้คนเดินทางในเมืองอย่างปลอดภัย
ถนน Flatbush และ Fourth avenues นี้เป็นถนนที่มีการจราจรคับคั่ง และอันตรายมาก เมื่อมีช่องป้องกันคนขี่จักรยานแบบนี้ ก็ช่วยส่งเสริมให้คนมาใช้จักรยาน และมีความปลอดภัยกันมากขึ้น

https://bklyner.com/3-2-miles-of-protected-bike-lanes-completed-in-brooklyn-calls-for-more/

รายงานการศึกษาที่เผยแพร่ใน the Journal of Structural Engineering ของมหาวิทยาลัย Texas A&M University และ the University of Colorado-นาย Boulder รวมกับนักวิจัยอื่นๆและกลุ่มอุตสาหกรรม ได้วิจัยการตรวจสอบและซ่อมแซมสะพาน เป็นเทคนิคที่ ไม่เหมือนใครและมีประสิทธิภาพ ในการประเมินความเป็นไปได้ของการออกแบบสะพานที่ยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาในระยะเริ่มต้น
สะพานส่วนมาก โดยเฉพาะในพื้นที่เสี่ยงต่อแผ่นดินไหว มีความอ่อนไหวต่อการเสียหายและต้องทำการซ่อมแซม ปัญหาคือ ต้องซ่อมแซมจุดใดส่วนใดของสะพานที่มีความเสียหายต่างกันไม่เท่ากัน ต้องใช้เงินค่าซ่อมเท่าไร ใช้เวลาเท่าไร ซึ่งวิศวกรออกแบบใหม่ๆยังไม่ค่อยรู้เรื่องเหล่านี้ งานวิจัยนี้ให้คำตอบคำถามเหล่านี้สำหรับการออกแบบสะพานแบบใหม่โดยใช้แนวทางที่แทบไม่ค่อยได้เคยใช้ในวิศวกรรมโครงสร้าง”
สะพานส่วนมากเป็นแบบเสาคอนกรีตที่เทลงบนแบบฟอร์มที่ทำให้เป็นรูปร่างทั้ง การออกแบบจะคำนึงถึงความแข็งแรงที่จะรองรับน้ำหนักของตัวเองและน้ำหนักจรอื่น ๆ เช่นการสัญจรของยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม หากมีเหตุการณ์แผ่นดินไหวเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด โครงสร้างดังกล่าวอาจแตกหักเสียหาย และแก้ไขนั้นจะมีราคาแพง ดังนั้น งานวิจัยนี้จึงหาวิธีการออกแบบที่เรียกว่า hybrid sliding-rocking bridge คือ แทนที่จะเป็นสะพานคอนกรีตล้วนๆ สะพาน sliding-rocking จะมีเสาที่มีข้อต่อ ที่เป็นส่วนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแขนขา ดังนั้นในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวข้อต่อจะยอมให้พลังงานบางส่วนจากการเคลื่อนที่ของพื้นดินกระจายไป ในขณะที่ส่วนต่างๆเคลื่อนที่เล็กน้อยเลื่อนเข้าหากันแทนที่จะงอหรือแตก
นี่เป็นเพียงด้านทฤษฎีที่จะเป็นไปได้ แต่ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของมันในสถานการณ์จริง จึงเป็นที่มาของการทดสอบใหม่ที่พัฒนาโดย Texas A&M และ University of Colorado-Boulder นี้ เพื่อให้รู้ว่าต้องซ่อมแซมอย่างไร เราต้องรู้ก่อนว่าสภาพความเสียหายเป็นอย่างไร เนื่องจากหลักเกณฑ์นี้ใหม่มาก จึงยังไม่ผลงานอดีตที่จะใช้เพื่อศึกษาได้ตามหลักวิชาการ ดังนั้นเราจึงใช้วิธีที่แปลกใหม่ในการเติมเต็มช่องว่างในความรู้ของเราโดยการสรรหาคณะผู้เชี่ยวชาญด้านความเสียหายและการซ่อมแซมสะพาน ด้วยการเชิญผู้เชี่ยวชาญ 8 ท่านจากสถานศึกษาและผู้ประกอบการงานสะพานมาร่วมตรวจดูสภาพความเสียหายในการทดลองสะพานที่ออกแบบเป็นสะพานเป็นแบบ hybrid sliding-rocking เพื่อพิจารณาวิธีการซ่อมแซมและประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม จากนั้นคณะวิจัยก็มาทำการซ่อมแซมสะพานตามข้อแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ แล้วทดลองดูว่าเมื่อมีแผ่นดินไหวแบบเดียวกัน สภาพสะพานจะอยู่คงทนได้หรือเสียหายอย่างไร เปรียบเทียบกับเมื่อยังมิได้ซ่อมแซม
จากการทดสอบ พบว่า สะพานที่ออกแบบตามหลักเกณฑ์ใหม่นี้ มีความเสียหายน้อยกว่าสะพานที่ออกแบบแบบเดิม โดยเสาตอม่อมีความเสียหายน้อยมากเมื่อต้องรับแรงแผ่นดินไหวที่รุนแรงมากๆอย่างที่ไม่ค่อยมีเกิดขึ้น และความเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นซ่อมแซมได้เร็วมากเพียง เก๊า grout หรือเสริมแรงด้วย carbon fibers ไม่ต้องใช้วิธีการพิเศษใดๆ
งานซ่อมสะพานนั้นยุงยากใช้เวลาและงบประมาณมาก ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้ด้วย การออกแบบสะพานแบบใหม่นี้ อาจต้องใช้ก่อสร้างมากกว่าแต่คุ้มค่าในระยะยาว เพราะมั่นคงแข็งแรงกว่า ไม่ต้องซ่อมแซมและเสียโอกาสใช้สะพานระหว่างการซ่อมแซม

https://aashtojournal.org/2020/11/06/universities-join-forces-to-test-bridge-design-resiliency/

The National Environmental Policy Act of 1969 or NEPA พรบ ด้านสิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ เพื่อใช้ในการพิจารณาความเหมาะสมของโครงการและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมในพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ
โดย พรบ นี้ จะโอนอำนาจในการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงสร้างพื้นฐานจาก สหพันธ์ทางหลวงแห่งชาติ ไปให้กรมการขนส่งรัฐต่างๆพิจารณาเอง
ใน วิดีโอ นี้ เป็นการกล่าวอธิบายของนาย Kyle Schneweis อธิบดีกรมการขนส่งรัฐเนบราสก้า ที่กำลังจะพ้นตำแหน่งไป ว่า พรบ นี้ ช่วยให้ทางรัฐพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อมต่างๆเอง แต่ต้องไม่ทำให้การป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสียหรือด้อยไป ทำให้ประหยัดเวลาในการเริ่มโครงการต่างๆได้เร็วขึ้น
และประหยัดงบประมาณด้วย

https://aashtojournal.org/2020/11/06/video-how-state-dots-work-to-ensure-nepa-compliance/

กรมการขนส่งรัฐฮาวายขยายการติดตั้งระบบสื่อสารกับรถยนต์ตรงทางแยกที่มีไฟสัญญาณจราจรของ Blyncsy Intersect Connected Vehicle ที่ทางแยก 16 แห่งทางตะวันออกของฮาวาย โดยมีตัวตรวจจับสัญญาณที่ทำการคำนวณเวลาเดินทางระหว่างทางแยกแต่ละแห่ง โดยรวบรวมข้อมูลจากอุปกรณ์ที่ใช้ Bluetooth ในยานพาหนะที่ขับผ่าน
ข้อมูลจากข้างต้นนี้จะช่วยให้การใช้สัญญาณไฟจราจรมีประสิทธิ์ภาพสูงสุด นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลช่วยในการเลือกใช้เส้่นทางสำหรับรถที่มีระบบสิ่อสารติดต่อกับศูนย์ Center for Advanced Vehicular , CAVs . ซึ่งระบบสื่อสารระหว่างรถนี้คล้ายๆกับแอปนำทางที่มีใช้กันอยู่แล้ว เช่น Google และ Apple Maps แต่มันละเอียดแม่นยำกว่า เพราะมันเป็นข้อมูลที่มาจากไฟสัญญาณจราจรโดยตรงขณะนั้นเลย
ปัจจุบัน ข้อมูลที่กล่าวนี้ ยังรับได้เพียงรถที่มีอุปกรณ์รับคลื่นเฉพาะนี้ได้เท่านั้น ข้อมูลที่ส่งผ่านการสื่อสารระหว่างรถนี้ทำให้การบริหารจัดการจราจรของโครงข่ายดีขึ้น เพราะเป็นข้อมูล ณ เวลานั้น ดีกว่าของเดิมที่บอกเฉพาะจุดที่รถวิ่งผ่านเท่านั้น ไม่เป็นโครงข่ายทั้งหมด
โครงการติดตั้งระบบนี้ใช้งบประมาณ 57,700 ดอลลาร์ สำหรับ 30 หน่วย เป็นการเตรียมความพร้อมเพื่อให้รัฐฮาวาย มีทางหลวง ที่มีระบบรองรับรถอัจฉริยะในอนาคต

https://aashtojournal.org/2020/11/06/hawaii-dot-adding-more-cav-traffic-signal-sensors/

the Environmental Technical Assistance Program, ETAP. ความช่วยเหลือทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม ได้ถูกนำมาใช้เพื่อการศึกษาความเหมาะสม
Planning and Environmental Linkages, PELs. ของทางหลวงระหว่างรัฐ I-85 ของกรมการขนส่งรัฐจอร์เจีย ซึ่ง การศึกษา PELs นี้ คือแนวทางนำไปใช้เพื่อการตัดสินใจ โดยคำนึงถึง สิ่งแวดล้อม ชุมชน และเป้าหมายทางเศรษฐกิจ ด้วยการนำเอาข้อมูลต่างๆมาวิเคราะห์ ในระหว่างการวางแผน เพื่อพิจารณาว่าจะต้องตรวจสอบผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอะไรบ้างที่จำเป็นสำหรับโครงการนี้
ประโยชน์หรือข้อดีของ PEL คือความสัมพันธ์ที่ดีขึ้นกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียโดยเฉพาะฝ่ายวางแผนและเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อม โครงการดำเนินการเร็วขึ้น
ทำให้ได้โครงสร้างพื้นฐานมาใช้งานพัฒนา เศรษฐกิจให้ดีขึ้น

https://aashtojournal.org/2020/11/06/etap-podcast-georgia-dots-innovative-pel-study/

The Virginia Department of Transportation กรมการขนส่งรัฐเวอร์จีเนีย ทำพิธีเริ่มงานบูรณะก่อสร้างสะพานและอุโมงค์ Hampton Roads Bridge-Tunnel, HRBT. ที่มีมูลค่า 3,800 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น โดยโครงการนี้จะดำเนินการบนทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 64 ระยะทาง 16 กม ระหว่าง Hampton และ Norfolk เพื่อให้การเดินทางของท่าเรือและฐานทัพเรือลดการติดขัด สะดวกรวดเร็วขึ้น เพราะปัจจุบันมีรถใช้ทางนี้อยู่ กว่าแสนคันต่อวัน และอุโมงค์เดิมเป็นคอขวดที่ทำให้การจราจรติดขัด
โครงการนี้ เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ทางรัฐเคยทำมาก่อน เมื่อเสร็จประชาชนจะเดินทางสะดวกรวดเร็วมากขึ้น การค้าการพาณิชย์จะดีขึ้น ความเป็นอยู่ของผู้คนจะดีขึ้น
เป็นโครงการที่ใช้สัญญา Design - Build และใช้เครื่องเจาะอุโมงค์ที่ทันสมัย ซึ่งเป็นโครงการที่ 4 ในสหรัฐฯที่ใช้เครื่องเจาะแบบนี้ เครื่องเจาะนี้ผลิตที่เยอรมนี และจะเสร็จส่งมาถึง Hampton Roads ในปี 2564 เพื่อประกอบเข้าและเริ่มงานเจาะอุโมงค์ ในปี 2565 และคาดว่าจะแล่วเสร็จราวพฤศจิกายน 2568
ที่ต้องใช้เครื่องเจาะทันสมัยแบบนี้ เพราะบริเวณนี้เป็นที่สำคัญทางทะเล จะได้ไม่รบกาวนการสัญจรทางเรือทั้งของการพาณิชย์และทางทหารเรือ รวมทั้งสัตว์น้ำด้วย
หลังอุโมงค์ถนนนี้เสร็จนอกจากลดความคับคั่งของการจราจรแล้ว ยังส่งเสริมการท่องเที่ยว ทำให้ท่าเรือ และกองทัพเรือสะดวกขึ้น ทำให้มีความเข้มแข็งในการแข่งขันทางการพาณิชย์ที่มีมูลค่ามากกว่า 4,600 ล้านดอลลาร์ และจะสร้างงานขึ้นระหว่างการก่อสร้างมากถึง 28,000 ตำแหน่งงาน

https://aashtojournal.org/2020/11/06/virginia-dot-breaks-ground-on-big-hrbt-project/

บริษัท Vivacity Labs and Transport for Greater Manchester (TfGM) ได้ประกาศให้ทราบถึงระบบอัจฉริยะในการควบคุมทางแยก ซึ่งเป็นระบบที่ได้รับรางวัล นวัตกรรมการในการใช้เทคโนโลยี ประจำปี 2563 ของอังกฤษ
ระบบนี้ใช้ตัวตรวจจับสัญญาณร่วมกับ artificial intelligence, AI. ในการจำแนกประเภทรถต่างๆที่วิ่งเข้าสู่ทางแยกได้อย่างแม่นยำ และควบคุมจังหวะไฟสัญญาณจราจรเพื่อให้รถประเภทต่างๆที่เข้าสู่ทางแยกผ่านทางแยกไปอย่างสะดวกปลอดภัย รวมทั้งจำแนกให้รถพิเศษที่กำหนดไว้ผ่านไปก่อน ซึ่งหมายความว่าระบบนี้มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในการรองรับโหมดการเดินทางที่เพิ่มขึ้นเช่นการขี่จักรยานและการเดินเท้าในเมืองในช่วงการระบาดของโรคโควิด -19 นอกจากนี้ ระบบใหม่นี้ ยังช่วยลดการปล่อยมลภาวะ ทำให้อากาศบริสุทธิ์มากขึ้น การจราจรติดขัดหรือคิวรอยาวตรงทางแยกก็จะลดลงด้วยระบบไฟสัญญาณแบบนี้ที่ตอบสนองต่อสภาพของการจราจรได้ดีกว่าเร็วกว่าระบบเก่า
นี่เป็นหนึ่งในโครงการนวัตกรรมที่ใช้ AI เพื่อเพิ่มประสิทธิ์ภาพของโครงข่ายถนนและการจราจร นับจากเริ่มมีโรคระบาดโควิด 19 จักรยานมีการใช้กันมากเพื่อเลี่ยงความเสี่ยงในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในการสัญจรในเมือง ดังนั้น ระบบนี้ใช้ AI เพื่อป้องกันคนเดินทางไม่ว่าจะด้วยพาหนะประเภทใด และช่วยให้เมืองมีการเดินทางที่ปลอดภัย อากาศบริสุทธิ์ ลดการติดขัด
รัฐมนตรีกระทรวงดิจิตอลกล่าวว่า เทคโนโลยีอัจฉริยะด้านจราจร เป็นหนึ่งในการใช้ AI และ 5G ที่รัฐบาลให้ทุนสนับสนุน เพื่ีอให้ชีวิตความเป็นอยู่ของชาวเมืองดีขึ้น ปรับปรุงการขนส่ง ลดเวลาเดินทางให้เร็วขึ้น และลดมลภาวะ
Vivacity ทำการพัฒนาเทคโนโลยีตัวตรวจจับสัญญาณ และมีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาระบบ Smart Junctions ให้ก้าวหน้าอย่างน่าประทับใจต่อเนื่อง เพื่อใช้จัดการกับความซับซ้อนของเครือข่ายการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ทั้งรถ แวน บรรทุก จักรยาน ฯ

https://www.traffictechnologytoday.com/news/intersections/manchester-uk-rolls-out-first-ever-ai-controlled-smart-intersections-with-vivacity-labs.html

Wisconsin DOT กรมการขนส่งรัฐวิสคอนซิล ได้รับการยกย่องให้เป็นกรมที่ใช้ดิจีตอล ในการวิเคราะหข้อมูลจราจร อย่างมีประสิทธิ์ภาพ จาก the Center for Digital Government ทางศูนย์สำรวจการใช้ดิจีตอลของกรมการขนส่งทั้งประเทศในการทำให้การจราจรคล่องตัว หรือบริหารงานรวดเร็วมีประสิทธิ์ภาพ เช่นการต่อใบอนุญาติขับรถ การจดทะเบียนรถใหม่ การวิเคราะห์ข้อมูลจราจร และการวิเคราะห์ข้อมูลจราจร ณ เวลานั้น real time ทางรัฐวิสคอนซิลได้รับการยกย่องใน 2 ภารกิจ คือ 1. การใช้โปรแกรมช่วยให้คนขายรถบริหารจัดการเรื่องทะเบียนได้สะดวกรวดเร็วขึ้น 2. การใช้ซอฟแวร์เพื่อการบริหารจัดการแบบของงานก่อสร้าง ทำให้มีการประสานงานกับผู้เกี่ยวข้องดีมากขึ้น นอกจากนี้ยังได้ประเมินผลงานของรัฐในการจัดลำดับความสำคัญเกี่ยวกับการขนส่ง เป้าหมายของรัฐในการนำเอาเทคโนโลยีระบบการสื่อสารระหว่างรถกับรถ ระบบรถไร้คนขับ มาใช้ การปรับปรุงบริการด้านทะเบียนรถเพิ่มขึ้น และการใช้ระบบ GIS ทางรัฐวิคอนซิลนั้น ได้พัฒนากิจการก้าวหน้ามากจึงได้รับเลือกให้เป็นที่หนึ่งในการใช้ดิจีตอล การใช้เทคโนโลยีดิจีตอลที่ก้าวล้ำนำสมัยนั้น ช่วยให้ความเป็นอยู่ของผู้คนสะดวก ดีขึ้น ความก้าวหน้าด้านใช้เทคโนโลยีของรัฐวิคอนซิลนี้ ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วมาก จากที่ในอดีตเคยอยู่ในระดับ C+ ไต่ขึ้นมาเป็นระดับ A- ภายในเวลาเพียง 4 ปี การพิจารณาให้รางวัลของศูนย์ฯ นั้น ทำขึ้นทุกๆ 2 ปี มีหลักเกณฑ์ ต้องมีการพัฒนาไปสู่นวัตกรรมอย่างชัดเจน วิธีการที่ทำงานได้ผลดีเห็นผลในทุกด้าน

https://www.traffictechnologytoday.com/news/awards/wisconsin-dot-recognised-as-leader-in-real-time-traffic-analytics.html

บริษัท SRL,ในอังกฤษ ผู้ผลิตอุปกรณ์ ITS ได้ผลิตสัญญาณไฟจราจรที่เปิดปิดตามสัญญาณจากปริมาณรถที่จับภาพจากกล้องวงจรปิด traffic light detection technology and CCTV ซึ่งช่วยลดการจราจรติดขัดลงได้มากกว่าครึ่ง ให้ภาพที่ชัดเจนมากขึ้นในพื้นทำงานทางทุกสภาพ เทคโนโลยีนี้นำไปใช้กับสัญญาณไฟจราจรชั่วคราวในพื้นที่ทำงานทางได้
ทั้งสี่ทิศทางด้วยการจับสัญญาณด้วยเรด้า มันจะปรับจังหวะไฟสัญญาณตามปริมาณรถที่มันตรวจสอบทั้งวัน โดยจะมีช่วงระยะเริ่มออกตัวเพิ่มให้สำหรับรถที่มีคนโดยสารมากด้วย
กล้องทีวีวงจรปิดแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ใช้นั้นจะให้มุมมองพาโนราม่า กว้าง 360 องศา และมุมมองด้านล่างกว้าง 180 องศา ทำให้มองเห็นได้พื้นที่มากขึ้น และกล้องนี้มี ไดรฟ์โซลิดสเตต (SSD) เกรดอุตสาหกรรม 2TB ที่ให้ภาพที่ชัดเจนแม้ในความมืดสนิท และยังสามารถดูภาพได้จากทางไกลผ่านสมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ทั้งสัญญาณไฟและตัวตรวจจับสัญญาณรถที่เข้าสู่ทางแยกนี้ถูกผลิตให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าเพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและทำให้พื้นที่ทำงานปลอดภัยมากขึ้น สามารถเชื่อมต่อกับป้ายจราจรแปรเปลี่ยนข้อความเพื่อให้ทั้งคนขับรถและคนข้ามทางรับทราบสถานะของพื้นที่ทำงาน

https://www.traffictechnologytoday.com/news/intersections/srls-new-adaptive-detection-system-increases-mobile-traffic-light-efficiency-by-50.html

The UK’s Transport Technology Forum ที่ประชุมเกี่ยวกัยเทคโนโลยีทางขนส่ง ในอังกฤษ ได้เสนอคู่มือ สำหรับองค์กรต่างๆใช้เพื่อป้องกันการโจมตีทางไซเบอร์ต่อข้อมูลต่างๆ The Cyber Security Signposting Guidance ได้รวบรวมข้อมูลต่างๆทั้ง มาตรฐาน ข้อแนะนำแนวทาง การรับรอง ระเบียบและคำสั่งจากทั่วโลก เนื่องจากการใช้ข้อมูลและบริการของ cloud มีการใช้กันมากขึ้น ซึ่งมันเสี่ยงมากต่อการถูกโจมตีหรือแฮกข้อมูลจากคนนอก ผู้ตรวจสอบเอกสารระบุว่าผลกระทบของการละเมิดความปลอดภัยนี้อาจส่งผลร้ายแรง ทำให้ข้อมูลผิดเพี้ยน อาจส่งผลให้เกิดอันตรายถึงแก่ชีวิตได้ ถ้าเป้นข้อมูลเกี่ยวกับรถอัตโนมัติไร้คนขับ หรืออุปกรณ์ช่วยการขับรถใหม่ๆที่มีกันอยู่
คู่มือนี้เน้นเพื่อช่วยผู้ใช้รถที่มีระบบสื่อสารของรถกับรถหรือกับโครงสร้างพื้นฐาน ในการช่วยในการขับรถ ให้ปลอดจากการถูกโจมตีหรือแฮกข้อมูล ที่จะทำให้การใช้รถเกิดอันตราได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในระหว่างการจัดซื้อในการกำหนดพื้นฐานทางไซเบอร์การระบุอุปกรณ์และการเปรียบเทียบ
คู่มือนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในระหว่างการจัดซื้อ ในการกำหนดพื้นฐานทางไซเบอร์ การระบุอุปกรณ์และการเปรียบเทียบ พวกอุปกรณ์ทางไซเบอร์ต่างๆ ซึ่งช่วยให้เจ้าหน้าที่ที่ต้องรับมือกับเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งคู่มือนี้ใช้พื้นที่จัดเก็บเพียงเล็กน้อยแต่เป็นแหล่งข้อมูลที่มีประสิทธิืภาพมาก เพื่อให้ผู้ใช้นั้นมีเพียงคู่มือนี้เพียงชุดเดียวก็พอ โดยคู่มือนี้แบ่งออกเป็น 4 หมวด คือ ระบบขนส่งอัจฉริยะ ยานพาหนะ การสื่อสาร และ ทั่วไป และครอบคลุมหัวข้อคำแนะนำเช่นความปลอดภัยของข้อมูลการปฏิบัติการและการเข้ารหัสได้
ขณะที่รถยนต์มีการพัฒนาใช้ซอฟแวร์ต่างๆมาช่วยในการขับเคลื่อน จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องป้องกันการโจมตีหรือแฮกข้อมูล ที่จะทำให้การทำงานมีความบกพร่องและอาจอันตรายถึงแก่ชีวิตได้

https://www.traffictechnologytoday.com/news/cybersecurity/transport-technology-forum-issues-cybersecurity-standards-and-guidelines-summary.html

e-Ticketing and Digital As-Builts
ในโครงการก่อสร้างแต่ละโครงการ จะมีตั๋วหรือบิลตรวจนับวัสดุก่อสร้างต่างๆจำนวนมาก ที่เป็นเอกสารต้องเก็บไว้เป็นหลักฐานเพื่อตรวจสอบได้ภายหลัง และเมื่อก่อสร้างเสร็จ ก็ต้องทำ as-build plan หรือ แบบที่แสดงถึงโครงสร้างที่ก่อสร้างเสร็จ เพื่อใช้เป็นข้อมูลในการดูแลรักษาทางหลวง ซ่อมบำรุง และเพื่อการบูรณะในอนาคต ซึ่งเป็นเอกสารจำนวนมากมาย ที่ต้องหาที่เก็บรักษาไว้อย่างดี และง่ายต่อการค้นหาภายหลัง จึงมีการนำเอาระบบ e-ticketing และ Digital as- builts มาใช้ เพื่อให้เก็บรักษาข้อมูลไม่เปลืองกระดาา พื้นที่จัดเก็บ และค้นหาง่ายมากขึ้น
e-THICKETING - คือการบันทึกการตรวจรับวัสดุก่อสร้างต่างๆด้วยอุปกรณ์ไอแพท หรือโน๊ดบุค ช่วยให้สะดวก รวดเร็ว ในการบริหารจัดการเรื่องวัสดุก่อสร้างในโครงการ ไม่เสียเวลา ทั้งการตจรวจรับและการจ่ายค่าวัสดุ ตรวจสอบได้ทันที ณ เวลานั้นๆ
DIGITAL AS-BUILTS
การนำระบบ digital มาใช้ในการทำ as-builts หรือแบบจำลองสามมิติของโครงการก่อสร้างที่แล้วเสร็จนั้น เริ่มใช้กันจนเป็นมาตรฐาน เพื่อนำมาเป็นข้อมูลสำหรับงานบำรุงรักษาทาง การบริหารจัดการทรัพย์สินงานทาง ในอนาคต
ระบบ digital ที่แสดงเป็นรูปจำลองสามมิติทำให้เห็นโครงสร้างสะพานอย่างชัดเจนถึงส่วนฐานราก เสาตอม่อ พื้นสะพานและองค์ประกอบสะพานต่างๆ

เมื่อเย็นวันที่ 5 พฤศจิกายน 2563 สมาคมทางหลวงแห่งประเทศไทย ได้เลี้ยงแสดงความยินดี แก่ ดร. ชยธันว์ พรหมศร อุปนายกสมาคมฯ ที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นปลัดกระทรวงคมนาคม
ดร. ชยธันว์ ร่วมงานกับสมาคมมานานเริ่มตั้งแต่เป็นผู้จัดการสมาคมฯ กรรมการบริหาร และอุปนายก ได้ช่วยงานสมาคมมาอย่างดียิ่ง เป็นหนึ่งในกรรมการที่ไป Bid เอางานประชุมวิชาการและนิทัศการนานาชาติ IRF ครั้งที่ 15 มาจัดในไทย เมื่อ 14 - 17 มิถุนายน 2548 เป็นงานประชุมวิชาการและนิทัศการงานทางและวิศวกรรมจราจรที่ยิ่งใหญ่มาก มีผู้เข้าร่วมงานกว่าสามพันคน จากสมาชิก IRF ทั่วโลก (ในการไป bid งานครั้งนั้น มีนายกสมาคมสมัยนั้น นายทวีพัฒน์ ตินะมาส นายอร่าม ก้อนสมบัติ และผมวิสิฐ อัจฉยานนทืกิจ กับ ดร. ชยธันว์ คนจัดทำ presentation ร่วมกับ organizer)
ในการกล่าวขอบคุณของ ดร. ชยธันว์ ตอนหนึ่ง ได้กล่าวถึงประสบการณ์ที่ได้จากการร่วมงานกับสมาคมฯ ที่สำคัญมากคือการบริหารเวลาและการวางแผนทำงาน ที่ต้องทำทั้งงานสมาคมและงานราชการประจำ และได้มีโอกาสเห็นโลกทัศน์กว้างขวางในวงการงานทาง ทั้งจากทาง IRF, PIARC, REAAA และสมาคมทางหลวงต่างๆในภาคพื้นเอเชียและออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ได้รู้จักกับสนิทสนมกับผู้นำและเจ้าหน้าที่ขององค์กรงานทางของประเทศสมาชิกต่างๆ โดยเฉพาะกลุ่ม REAAA ที่ส่วนมากอยู่ในประเทศใกล้บ้านเรา ที่มีการประชุมกันปีละ 2 ครั้ง ซึ่งจะเป็นประโยชน์มาก ต่อหน้าที่ปลัดกระทรวงในปัจจุบันนี้
สมาคมฯหวังว่า ประเทศไทยเราคงมีโอกาสเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมนานาชาติ สมาคมทางหลวงโลก PIARC สักครั้งหนึ่ง เพราะกรมทางหลวง และสมาคมทางหลวงนั้น ในอดีต มีชื่อเสียงมากในด้านศักยภาพในการจัดประชุมนานาชาติ ตั้งแต่สมัยท่านอดีตอธิบดี เฉลี่ยว วัชรพุกข์
ท่านนิพนธ์ รนะนันท์ ดร. ธีรชาติ รื่นไกรฤกษ์ และ IRF ที่ ท่านทวีพันธ์ ตินะมาส ไป bid มา และจัดได้เป็นที่ประทับใจผู้ร่วมงานครั้งนั้นมาก
อยู่ที่ผู้นำองค์กรงานทางในไทย จะร่วมมือกัน จัดการประชุม PIARC ข้างต้น ซึ่งเป็นองค์ที่มีแต่ภาครัฐเท่านั้นที่เป็นสมาชิก - IRF มีแต่สมาชิกที่เป็นภาคเอกชน

The N.C. Department of Transportation กรมการขนส่งรัฐนอร์ทดาโกต้า มุ่งนำโดรนมาใช้ในงานทางมากขึ้น เพราะโดรนมีความสำคัญมากขึ้นในงานระบบขนส่ง และทางรัฐได้เห็นถึงพัฒนาการที่ก้าวหน้าไปมากของโดรนในสองสามปีที่ผ่านมา และมันช่วยให้คนทำงานทางมีความปลอดภัยมากขึ้น ทางการใช้โดรนเพื่อขนส่งสิ่งของ และตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆในพื้นที่ที่สายตามองไปไม่ถึง
ทางกรมใช้โดรนในการตรวจสอบและรายงานความเสียหายภายหลังพายุเฮอริเคนฟลอเรนซ์ และมีการใช้โดรนในการส่งสินค้าทางการพาณิชย์ ใช้โดรนในการขนส่งเวชภัณฑ์ของโรงพยาบาล WakeMed Hospital in Raleigh และอื่นๆ มีการแสดงการใช้โดรนเพื่อการโดยสารเป็นครั้งแรกในอเมริกาเหนือ
ทาง Walmart ใช้โดรนเพื่อส่งอาหารและสินค้าชื้นเล็กๆที่ Fayetteville
และทางบริษัทประกันยอมรับให้ใช้โดรนเพื่อการสำรวจสะพานในพื้นที่ที่สายตามองไม่เห็นได้
มีการใช้โดรนในการขนส่งสิ่งของและเวชภัณฑ์ไปแล้ว กว่า 3,400 เที่ยว และทำการตรวจสภาพของพิบัติภัยธรรมชาติกว่า 300 ครั้ง